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　　1月7日电 据澳门日报报道，澳门司警6日凌晨在氹仔毒品罪案调查处附近缉捕一名涉贩毒的土生男子时，上演犹如电影情节般的飞车追逐场面。

　　当时疑人驾驶一客货车等待交收毒品，但买家临时取消交易，疑人驾车离开时，在场埋伏的司警即用两警车前后封阻上前截查。疑人竟驾车撞开两警车逃走。警车与疑车追逐间，疑车失控撞上行人道，司警即上前拘捕疑人，一共检获价值3.7万元的各类毒品。

　　涉案澳门男子姓苏沙，54岁，报称商人。

　　司警毒品罪案调查处于两月前接获线报，指有人会以电话预约，专向夜场人士贩毒，遂派员展开长时间调查及锁定目标人物。至5日晚，司警得悉疑人会在氹仔永诚街万晖花园附近交易毒品，与司警局毒品罪案调查处仅一街之隔，探员遂在现场埋伏。

　　至6日凌晨1时许，疑人驾驶客货车到该处，停泊一段时间，疑买家临时取消交易，疑人即驾车离开。在场埋伏的司警探员见机不可失，遂以两警车前后包抄封阻疑车。正当探员准备上前截查疑人之际，疑人突然倒车撞开后方警车，加速向前撞开前方警车后逃走。

　　探员见状即驱车追截，警匪追逐期间，疑人的客货车在不远处失控铲上行人道后动弹不得，探员即上前拘捕疑人。

　　司警分别在疑人身上及寓所内检获各类毒品，包括55克“K仔”、35粒“五仔”、14克“冰”，以及一批吸毒及包装工具，估计毒品总值约3.7万元。疑人承认毒品由内地偷运入境，售予夜场人士以图利。

 　　北京时间3月25日晚间，BBC英国广播电台正式宣布解雇TopGear节目主持人杰里米·克拉克森，“大猩猩”最终还是没能留在BBC，留在TopGear。

　　全球闻名的TopGear主持人杰里米·克拉克森因与一名制片人发生肢体冲突在3月10日被BBC英国广播电台停职，期间曾多次传出BBC有可能直接将其解雇的传闻。纠纷期间，“大猩猩”的两位搭档及各路粉丝以各种方式声援克拉克森。

　　对于解雇杰里米·克拉克森一事，英国广播电台总裁霍尔表示：这个决定做的并不轻松，我们也充分考虑到了解雇杰里米可能带来的负面影响，不过我们不得不这么做，杰里米的行为已经越过了底线。“大猩猩”随即更改了推特签名，“前TopGear主持人”的说法让无数人顿觉伤感。

　　『图中开车人为Chris Evans』

　　有传言称“大猩猩”离开后，BBC有可能会邀请早间节目主持人Chris Evans担当新任TopGear主持人，Evans曾经上过TopGear明星开廉价车环节，同样是位爱车之人兼经典车收藏家，他的藏品中有一台便是法拉利250 GTO。至于“大猩猩”两位搭档将何去何从，外媒普遍倾向于“集体跳槽”。

　　新TopGear班底现阶段还无法确认，但我们能够确信的是，没有杰里米·克拉克森的TopGear一定不会再是那个我们熟悉的、完整的TopGear。一部没有“大猩猩”，没有“龟速船长”，也没有“鼹鼠”的TopGear，即便存在，也只存在于TG迷的记忆中…无论如何，让我们祝“大猩猩”杰里米·克拉克森好运。一组“三贱客”的合影奉上，让我们记住这三位曾经为观众带来无限欢乐与感动的搭档，这22季TopGear将会伴随着他们的嬉笑怒骂永远珍藏在车迷心中。(文 汽车之家 陈雷 图片资料来自网络)

　　打人事件被公之于众后，当事人曾提出杰里米并没有动手打他，他们只是有过比较激烈的争执。此后外媒又曝出TopGear三位主持人与BBC之间的合同将于今年到期，BBC有可能就此将“大猩猩”踢出局。

　　不过很快杰里米·克拉克森的两位搭档就联合宣布，称如果BBC不把“大猩猩”请回来，他们将拒绝录制BBC任何电视节目，TopGear必须由杰里米·克拉克森、詹姆斯·梅及理查德·哈蒙德主持，绝不会出现缺少一位或两位主持人的情况。

　　与此同时，很多个人及组织都发起了名为“留住克拉克森”的签名征集活动，名为Guido Fawkes的博客在短短几天内便征集到超过100万个签名。英国时间3月20日，杰里米·克拉克森的忠实粉丝打扮成Stig模样，开着坦克来到BBC英国广播电台门前请愿，希望BBC与“大猩猩”之间的纠纷能够妥善解决，坦克侧面同样挂上了印有“Bring Back Clarkson”字样的条幅。

　　杰里米·克拉克森与BBC之间的纠纷已经延续近两周时间，事态发展使得BBC管理层不得不重新考虑杰里米·克拉克森超高人气以及收视率直线下降的事实，这其中不排除BBC重新请回“大猩猩”的可能。无论如何，我们都希望二者之间的风波尽快平息，“三贱客”能将TopGear继续做下去，让车迷们有剧可追。

　　近期关键词：《速度与激情7》，相信你已经选好了4月12日国内首映的电影票，并且在千方百计的寻找关于这部电影的一切信息。此前保罗·沃克的意外离世(详情点击此处)对这部电影造成了重大影响，一波三折之后更增加了我们对新片的期待。先来看看票房，《速度与激情7》周末上映3天就取得美国1.4亿美元、总票房3.8亿美元的成绩，已经刷新了很多记录，国内将再次爆发怎样的高潮已经难以猜测。

　　每一集《速度与激情》中，除了精心设计的各种惊险动作画面，各种高性能强车也是酷炫叼炸天，大呼过瘾的同时也略显窘态，有些车真的很陌生不是吗?只认识法拉利布加迪最多是入门级水平，而更多的年代经典车才是资深车迷的最爱。我们这期内容的主题正是这部新片的车型大揭秘，认真进行过“预习”后，相信能让你更加了解这部电影。

　　◆ 《速度与激情7》中文预告片：

　　本着剧透就是犯罪的原则，本篇内容将仅针对预告片中出现的车型做介绍，至于剧情嘛······4月12日自然会隆重揭晓?笔者对各路枪版毫无兴趣可言，对于这样一部有特殊意义的电影，我们非常有必要用心品读。先说回电影中的车型，我觉得从炫酷的空投开始比较好玩儿：

　　● 雪佛兰Camaro Z/28(1969)

　　1969年款的Camaro曾经在《速度与激情2》中出演，并为十分罕见的Yenko改装版本。在第七部中出镜的这部则为Z/28版本，就是车系中性能最强的这个版本，Z/28搭载了4.9L V8发动机，功率超过261kW(355PS)。即便只能称之为Pony Car，这一代Camaro也相当成功，总产量接近70万辆。

　　● 道奇Challenger SRT-8(2011)

　　Challenger是当年像福特Mustang挑战的Pony Car车型，只不过生产周期没有连续，中间有很长一段时间的空白期。由于财务等原因，最近这一代车型从2006年开始重新推出，复古的设计也是像第一代车型致敬。最新的2015款Challenger SRT搭载6.4L HEMI V8发动机，最大功率361kW(485PS)，峰值扭矩为643Nm，还有更恐怖的Hellcat可选。

　　● Jeep牧马人

　　Jeep牧马人是目前现存的为数不多的纯种SUV，2011年改款后由3.6L V6发动机和5速手自一体变速箱取代了原先的3.8 L V6发动机和4速自动变速箱，另外还有3.0L汽油、2.8T柴油等不同发动机可选。牧马人拥有“Sahara”和“Rubicon”两个不同的基础版本可选，并有无数个特别版车型。超强的越野能力和适应性使得这款车成为资深越野玩家的最爱。

　　● 道奇Charger R/T(1970)

　　作为该剧的常客，道奇Charger几乎是多米尼克的专属座驾，R/T是Road and Track的缩写，表征了公路和赛道上有均衡表现。影片中带头从飞机上冲下来的车台车几乎只是挂了一个Charger的外壳，而内装几乎等同于加强版的赛车，极其简约的内饰风格和强劲的动力代表了硬汉的一种独特魅力。

　　● 斯巴鲁翼豹WRX STI

　　如今已经改名叫斯巴鲁WRX了，这辆上一代的翼豹WRX STI在第五部中也有出现，美规STI车型搭载2.5L水平对置四缸涡轮增压发动机，原厂输出220kW(300PS)左右。证明这辆车强大的场地太多了，水平对置发动机+全是四驱系统能保证你的每一脚油门都带来赛车版的速度体验。值得一提的是片中的两厢版本如今已不再出现。

　　● 凯斯鲍尔Setra S 217 HDH(1984)

　　这个品牌我们不太熟悉，实则是1896年就成立的商用车制造企业，后更名为Setra公司。这家客车企业首次完成了全承载式车身的设计，并在1984年全球第一次将ABS列为了客车的标准配置设备。而后该公司客车部门被梅赛德斯·奔驰收购，1993年安徽合肥淝河汽车制造厂和凯斯鲍尔公司合作成立安凯客车，引入生产部分车型。

　　● 梅赛德斯·奔驰G级

　　由于预告片信息有限，此前我误认为片中的车型为Gurkha LAPV，经过重新查找发现这款车实则为奔驰G系列，向大家致歉，感谢网友在评论区的指正。奔驰G系列是一款历史悠久的全地形越野车，以超强的稳定性以及越野能力著称，这款车目前是数十个国家的军队指定用车，也是诸多教皇、明星的座驾，动作电影中也常有露面。由奔驰G衍生出的G 63 AMG 6×6更是将性能提高到极致，达到“怪兽”级的性能。

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   多少年来，每个中国人都希望自己的民族富强，对于民族品牌更是投入了万分的期待。而作为伟大的中华民族的一份子，中国汽车人在共同建设社会主义新中国的过程中，更是时刻关心着民族汽车工业的发展，全身心的投入到中国汽车工业的发展中来，以实际行动支持一汽的造车事业。随着红旗品牌的诞生，国人更以强烈的民族尊严给红旗轿车带上了国家级“礼宾用车”的光环，让红旗轿车成为世人瞩目的“中国第一车”，使其成为享誉中外的世界级名车。

   两次机遇，让中国汽车工业走入正轨

   1958年，在主席曾经三次提到要坐自己国家制造的小轿车，而国人也愈发渴望祖国自己制造轿车的背景下，一汽开始了东风牌小轿车的试制工作。东风牌轿车的试制得到了全国上下的大力支持。由于当时外国对我国实行全面封锁和经济禁运，一汽无法获取更先进的参考样车，为了让一汽尽快摸索出造小轿车的路子，各方同心协力为一汽找参考样车，最终，总理将自己的“雷诺”牌小轿车，供一汽人拆卸研究。总理乃至国人的关怀给一汽人以极大的鼓舞和力量，增加了他们必胜的信心。1958年5月，象征着中华民族工业发轫的东风牌小轿车诞生了，带着所有人的一片深情与厚望，一汽人终于圆了国人“坐自己国家制造的小轿车”的梦想。

   1965年春天，一汽再接再厉，开始着手红旗三排座高级轿车的试制工作。当时，首长们乘坐的都是苏联的吉斯110和吉斯115保险车，看到这样的情形，许多人的内心都无法平静。这次一汽人决定打造的这款新车，无论是性能还是外观，都要超过东风牌轿车和红旗两排座轿车。到哪里寻找更高级的轿车作为样本，可难住了那时的一汽人。当时全国唯一一辆外国高级轿车就是西德“奔驰600”，这次也毫无意外，当这辆外国高级轿车的主人知道了这件事后，毅然将它送给了一汽，希望一汽人能够早日研究生产出国产高级轿车。

   两次送样车，充分表达了中国人对发展民族汽车工业的支持和寄予的厚望，而一汽人也没有辜负国人对红旗轿车发展倾注的深情和强国强民的心声。

   红旗礼宾车彰显大国风范

   和许多国人一样，总理对红旗轿车情有独钟，他不仅是乘坐红旗轿车时间最长的中央领导，而且还是不断向外国使节展示红旗轿车风采的第一人。

   1962年6月，总理来一汽视察工作，参观了当时一汽轿车厂，并乘坐了改进后的红旗轿车。同年12月，锡兰共和国（后来的斯里兰卡）总理班达拉奈克夫人访华，总理立刻想到了一汽的红旗轿车。很快，一汽把他视察时乘坐过的红旗轿车运到北京，用来接待锡兰总理。红旗轿车运到后，总理又特意乘坐了红旗轿车和吉斯115，对比之后更加坚定要用红旗轿车接待来访客人。

   1962年12月31日，这辆红旗轿车将锡兰总理从机场接到市内，又换乘红旗检阅车检阅了几十万夹道欢迎的群众。至此，红旗轿车开始了接待外宾的礼仪活动，为红旗轿车成为“国家礼宾车”埋下了伏笔。

   永不止步，红旗的创造与突破

   红旗早已被国人视为民族形象的象征。所以，大家对这个民族品牌关心到了极致。红旗轿车最早是白色窗纱，经过多次的意见征询，换成了庄重的深咖啡色；一汽早期制造的两辆红旗检阅车也在各方的建议下安装了隐形的超高升降式防风玻璃。正是在这种殷切希望和关注支持下，红旗轿车逐渐成为了共和国享誉世界的民族品牌。直到街头仍充斥各色外国汽车的今天，红旗轿车仍毫不褪色，依然承担着“中国第一车”的重任，参加接待英国女王、日本天皇、德国总理等重大外事活动。

   几十年风雨，红旗依然保持着国家级礼宾车的地位无人撼动，一次又一次地向更高的水平迈进，用不断的努力回应国人的期盼。如今的红旗轿车也依然保持创造、追求突破，更多地满足人民对于民族顶级汽车品牌的需求，向成为国内自主豪华的第一车这一目标发起冲锋。

  “人一定要有梦想，不然和咸鱼有什么分别”，《喜剧之王》的这句台词可谓广为流传。之所以如此，是因为人们在现实中很容易为了生活甚至生存改变自己，对人和事变得麻木，在处世越发圆滑的同时，也早已远离了自己的梦想。

  由此也可见，一个人能够有梦想并且能够为之拼搏是多么难得，而真正追逐梦想的人不仅明白梦想对自己的分量和影响，也懂得对其他人梦想的守护是多么重要，这也是一部名为《为梦想发车》的微电影给小编带来的启发。

  电影的主人公陈卓淇酷爱汽车，自小便研究各种汽车参数配置。拿到驾照后便向父亲提出了买车的请求。但却被父亲拒绝。这让陈卓淇十分不甘。为了早日拥有自己的“Dream car”，陈卓淇决定利用暑假兼职赚钱，最终在朋友的介绍下来到草原支教。

  与喧嚣功利的城市不同，辽阔的草原让陈卓淇能够更安静地思考自己过往的生活，尤其是与孩子们的接触，让他的内心发生了彻底的转变。

  这些孩子们每个人都像一张白纸，天真可爱，十分向往草原外的世界，对陈卓淇介绍的各式汽车更是十分喜爱，让他仿佛看到了以前的自己。而在孩子们的鼓励下，陈卓淇开始利用课余时间去租车行工作，更加系统的学习汽车知识，自身的专业知识不断提高，并发表了大量相关帖子，知名度逐渐提高，成为一名论坛红人。

  在这时，陈卓淇梦寐以求的“Dream car”也有了眉目，多年的愿望即将完成，但他却做了一个出人意料的决定，没有用攒下的钱买车，而是给孩子们买了礼物重回草原，鼓励孩子们要自己努力实现梦想。

  电影到此结束，但电影之外的追梦之旅其实刚刚开始。

  原来，这部电影是以汽车之家《大学生买车记》栏目创立者Key的故事进行的改编，为了“Dream car”去支教，凭借职业知识成为论坛红人，重回执教地方鼓励孩子们追逐梦想，这些都是Key的真实经历，而今，Key除了成就孩子的梦想，还将这些以及更多的汽车知识分享通过汽车之家分享给更多的网友，吸引和影响了越来越多的年轻人，在未来相信会有更多人受此感染为自己的梦想打拼。

  《为梦想发车》不仅仅是在说陈卓淇一个人追梦的故事，更向人们传达梦想不是索取，而是要通过自己的努力才行，并且真正为梦想奋斗过的人会将这种对梦想的追求传递给更多人，守护那些同“草原孩子们”一样有自己梦想的人，让他们能够更好的“以梦为马”，用自己的努力实现梦想。 

  10月17日，2018昆仑润滑车王争霸赛昆明嵩明嘉丽泽站的赛事全部落下帷幕。这是昆仑润滑车王争霸赛举办两年来，首次在高海拔地区进行的正式比赛。稀薄缺氧的空气，也没有阻挡赛手们为大家奉上一出激烈的疾速对抗。最终，来自重庆的刘川凭着精湛的车技斩获了本站比赛的冠军。

  2018昆仑润滑车王争霸赛形象大使——潘晓婷和昆明嵩明嘉丽泽站参赛选手
 
  高原竞速 民间高手上演追逐大战

  10月17日车王争霸赛决赛当天，风光瑰丽的嘉丽泽嘉朋云集，通过晋级赛重重考验的10位民间高手们精神抖擞，情绪高昂。由于是在高原地区进行比赛，赛事主办方在赛前安全培训会上特意讲解了高原赛事的注意事项，随后才进入正式的比赛。

  上午十点，0—400米直线加速赛首先进行。比赛采用单发计时赛的方式展开，每位赛手有两次比赛机会，取单次最佳成绩记录。随着发车旗的扬起，赛场上引擎轰鸣咆哮，首发车手全神贯注加速冲刺，观众目光紧紧追随着飞奔的赛车，在场外等候的赛手们为缓解紧张情绪，彼此互相开着玩笑。这些赛手都是第一次穿上职业赛车服，很多人即使在比赛完也舍不得脱下。今天的嵩明嘉丽泽可是艳阳高照，在22度的气温下穿着厚厚的赛车服到处跑动，可见他们对这项运动的深爱。一个多小时后，其他九名选手也在紧张刺激的氛围中跑完了直线加速赛。

  2018昆仑润滑车王争霸赛昆明嵩明嘉丽泽站决赛0-400米直线加速赛

  接下来的综合场地赛是本次大赛观赏性最强的一场比赛，双发相向而行的计时赛赛制让车手们一开始就全力疾驰，但想在短暂的直线赛道上取得优势其实很难。逆向竞速的两辆车在同一赛场里上演着急速过弯、漂移等让人心潮澎湃的节目，狂热的观众们也为车手不停地呐喊助威，他们几乎忘了自己正身处在海拔两千米以上的高原。

  2018昆仑润滑车王争霸赛昆明嵩明嘉丽泽站决赛-综合场地赛

  最终，依照大赛评分规则，刘川、梁帅、韦科行三人获得了本场比赛的冠亚季军。一个多月后，他们将与盐城（大丰）站决赛的前三名一起，在冰雪之乡——牙克石争夺年度“昆仑车王”桂冠。谈及这次比赛，刘川表示，因为是第一次在高原地区参加正式赛车比赛，赛前可能有点紧张，担心身体状态、担心赛车性能等问题，但随着晋级赛一步步走来，心态越来越放松。其他赛手们尽管没有晋级，但他们对本届各赛段的安排和赛程设置都表示由衷赞赏，认为在高原赛道上参加一场这么专业的赛事，是非常值得骄傲的。提及赛事独家总冠名方和战略合作伙伴昆仑润滑，本站比赛的很多选手表示：“赛车发动机动能十足，和在平原地区上开车几乎没什么区别，机油好肯定是一个重要原因”。

2018昆仑润滑车王争霸赛昆明嵩明嘉丽泽站决赛颁奖仪式

  率真情怀 昆仑润滑助推汽车文化

  在决赛现场，昆仑润滑车王争霸赛形象大使——潘晓婷，继大丰站后再度亮相昆仑润滑车王争霸赛决赛发车仪式，赛手们纷纷拥上前和偶像合影留念。昆仑润滑希望借助潘晓婷无惧挑战、勇往直前的个人魅力，将冠军精神、冠军品质传递给追逐梦想的每一个人。从现场高涨的气氛来看，“九球天后”永不言败的冠军气质果然极富感染力。

2018昆仑润滑车王争霸赛昆明嵩明嘉丽泽站决赛发车仪式

  昆仑润滑长久以来一直致力于推动汽车文化的普及和发展。与CCPC合作伊始，昆仑润滑就高度认可这种在高温、高海拔、潮湿与高寒等极端路况下全方位测试车辆性能的模式，希望通过支持赛事，为车企和消费者提供一种开放、公平评测方式。随着合作的深入展开，昆仑润滑发现民间隐藏着众多积极追逐梦想的赛车爱好者，他们才是汽车工业和文化进步最直接的推动力量。因此，昆仑润滑鼎力举办车王争霸赛这项亲民赛事，希望帮助普通公众圆梦赛道同时，也为中国汽车工业的发展夯实群众基础。

  2018昆仑润滑车王争霸赛是被誉为“中国汽车界奥运会”——中国量产车大赛（CCPC）的特殊组别比赛，这次在昆明（嵩明）的比赛也是CCPC举办四年来首上高原。从科学角度来说，接受高海拔挑战对量产车性能的测试是极为关键的一环。高原赛事从来都是对车手综合能力和参赛车辆关键部件性能的极限考验，一些细微之处往往能决定胜败，比如润滑油油品选择等。昆仑润滑油作为领先的民族润滑品牌，主动追求挑战，选择在如此苛刻的考验中为选手和参赛车辆提供自始至终的优质服务，保证了CCPC首场高原赛事的顺利进行。这既是昆仑润滑一直精益于心、追求卓越的必然结果；也是昆仑润滑技术和品牌领先的证明； “军工品质，大国重器”，昆仑润滑果然名符其实！

昆仑天润 CCPC大赛唯一指定用油 昆仑之星 CCPC大赛唯一指定养护产品

  2018昆仑润滑车王争霸赛昆明（嵩明）站已圆满落幕，今年的赛事就全部聚焦在冰雪之乡——牙克石的六强巅峰对决了，年度“昆仑车王”花落谁家仍充满悬念。对昆仑润滑来说，帮助真实车主圆赛车梦同时，另一项圆梦重任——共筑汽车工业的“中国梦”，也同样值得我们期待。
 

   10月20日，2018年中国量产车性能大赛(CCPC)昆明嵩明嘉丽泽站收官。继上一站盐城大丰站勇夺组别“爬坡王”单项冠军后，本站高原比赛中，参赛的东风雪铁龙天逸350THP继续出色表现，力压众多对手，在“紧凑型增压舒适SUV”组别勇夺“性能综合赛“和”综合工况长距离节能赛“两个单项冠军，并以综合排名第一的成绩夺得组别总冠军。

   与传统的拉力赛、越野赛，以及房车赛中的参赛车辆不同的是，中国量产车性能大赛CCPC是以完全没有经过任何改装的量产车作为参赛车辆，在赛道及社会路况上，对车辆动力性、制动性、操纵稳定性、舒适性等性能进行综合的测试比拼。相比其他赛事，CPCC能够直观的展示市面在售车型的综合性能水平，对消费者选购车型更有参考价值。经过三年的发展，赛事的号召力也在逐年提升，今年CPCC共吸引了31家企业，33个品牌，共计85款车型参与到比赛中。

车手代表车队上台领奖

   综合性能大比拼 天逸凭整体实力胜出

   作为一项综合型的赛事，CPCC根据车型定位分为多个组别。每辆参与赛事的车辆，都要经过8大项、20余小项的环节测试竞赛，最后通过每辆车型在各项环节中的综合评定，决出每个组别中的优胜车辆。

   在这些测试项目中，包括了大家比较熟悉的0-100km/h加速、紧急制动、蛇形绕桩、麋鹿测试等针对车辆动力及操控性能的测试；也包括针对不同时速下车内噪音的静谧性测试；甚至还包括赛道上和道路上的综合性测试，可谓是量产车中的“铁人三项”大赛。能通过该赛事严苛考验并取得好成绩的，必须有着极强的整体实力。

   此次昆明站中，东风雪铁龙天逸夺得了组别含金量最高的两项单项赛事的冠军——“性能综合赛”和“综合工况长距离节能赛”，并凭借这两项赛事的突出表现，一举夺得该站组别总冠军。

   相比其他单项测试，天逸获得的这两项赛事都是对车辆整体综合性能的考验。“性能综合赛”更考验车辆的动力性能及操控性能，而“综合工况长距离节能赛”则是更侧重反映车辆的燃油经济性。天逸同时获得这两项赛事桂冠，能够反映出天逸在同级车型中，做到了动力、操控、经济性三者的兼顾。 “又要马儿跑，又要马儿少吃草”在其他车型上可能是一种奢望，但对于天逸来说，却是实实在在地做到了这一点。

   能够在此次赛事中夺魁，两大“功臣”功不可没。其一便是天逸继承了雪铁龙的大师级底盘，扎实的底盘对于一辆车来说至关重要，在赛道中更是能确保车辆入弯不漂、转向精准。其二则是有着“八冠王”美誉的1.6THP发动机，关于这一款由宝马和雪铁龙联手开发的发动机的优点已经不必赘述，动力与经济性的完美结合让其在长达8年的时间内在同级发动机中未逢敌手。正是在底盘和发动机上的深厚技术储备，让雪铁龙成为各类赛事的常胜将军。其中最为出名的便是雪铁龙对于WRC赛事的统治， 2008～2012年连续五年蝉联年度制造商总冠军，让雪铁龙书写了一个赛道上的不败神话。

   心有猛虎细嗅蔷薇 天逸实则暖男一枚
   
   专业赛事往往更多展现了汽车的硬实力，而在我们生活中，一辆好车还需要有足够的“软实力”。而东风雪铁龙天逸，在赛场上叱咤风云，但在生活中实则是一名“暖男”。上市一年的天逸以其优越的全方位舒适驾乘获得用户和媒体的一致好评，上市以来相继斩获了“年度人气SUV”、“年度领先舒适座驾”、“最受关注车型奖”等数十项大奖。

   作为一款定位于专业级舒适的SUV，天逸秉承了雪铁龙CAC专业级舒适理念，将SUV的运动基因和高级轿车的舒适基因完美融合。基于雪铁龙CAC领先舒适理念的4大消费者核心利益点：惬意、便捷、净谧、简单进行设计，天逸追求的不仅是身体的舒适，更重要的是心灵的愉悦。其采用的雪铁龙独创的PHC自适应液压稳定技术，能够让用户体验到在豪华车上才能体验到的“魔毯”体验。同级最长的2730mm轴距，让人置身车内也能无拘无束、自由伸展。优异的NVH静音技术将车外的喧闹全部隔绝，搭配AQS空气质量系统，营造身心舒适的静谧空间。Grip Control可针对不同路况进行调节，可以让天逸在各种环境下畅行无阻，无论是赛道还是日常行车，风雨无阻，为你保驾护航。

   奉行“为用户带来更有价值的产品，更高水准的产品体验，提供更优秀的服务”的信念，东风雪铁龙不断对产品进行更迭升级，以此来保持足够的市场竞争力。近日， 东风雪铁龙2019款天逸重装上阵，舒适升舱，配置全面升级，凭借更出众的产品力，动静两相宜的天逸将获得更多消费者的青睐。

   10月21日，中国汽车拉力锦标赛（CRC）2018赛季的第四站的比赛在浙江龙游圆满落幕。斯巴鲁中国魔力拉力车队冠军车手范高翔、林德伟联袂出战，与新车手侯自伟分别驾驶SUBARU XV赛车奋力拼搏，载誉而归。其中，范高翔夺得中国车手亚军、全场第三名，并提前锁定年度车手总冠军，林德伟获中国车手第五名，全场第六。而凭借车手们的出色发挥，斯巴鲁中国魔力拉力车队赢得龙游站联合会杯亚军，同时提前卫冕年度车队总冠军。

   本站比赛是CRC拉力赛时隔两年之后重返龙游，这里的赛道素以高难度狭窄多弯著称，近几年加入了水泥赛道之后，更是考验车手技术，穿插在竹林间的盘山小路加上阴雨连绵的天气，复杂的路面状况被圈内人士称为“魔鬼赛道”。尽管如此，龙游却堪称是斯巴鲁中国魔力拉力车队的“福地”，车队曾于2013年、2014年在这里蝉联联合会杯冠军，2015年则获得联合会杯亚军。今年CRC龙游站的赛事总里程约为711.33公里，特殊赛段220.82公里，水泥、砂石混合的高难度路面状况不仅让斯巴鲁的车手因挑战而兴奋，也给赛场观众带来了更刺激的观赛体验。

   10月19日，首日超级短道赛进行了激烈争夺。其中，特殊里程1.82公里，为全砂石路面，虽公里数不长，但比赛成绩直接决定第二天长赛段的发车位置。由于今年龙游的赛道得到改善，使得车手们的驾驶速度更快，比赛也愈发激烈。斯巴鲁中国魔力拉力车队的两名主力车手林德伟和范高翔整体发挥稳定，分别获得全场第二、第三的出色成绩，更包揽中国车手前两名。

 
   10月20日，当天的比赛在社阳、三门源和横山进行6个赛段的角逐，特殊赛段里程数95.4公里。其中高海拔爬坡、狭窄多弯、暗藏巨石等险要特征的三门源赛段名副其实地验证了龙游的“魔鬼赛道”称号，也将SUBARU XV赛车强悍的操控性展现得淋漓尽致。林德伟利用非常不错的发车位置，在当天的6个赛段中跑出了流畅的节奏，最终暂列全场第二；范高翔则在SS7赛段创造了中国车手全场最快成绩，最终紧随队友身后以总成绩稍落后16秒的微弱时间差拿下第三名。值得一提的是，新车手侯自伟在短道赛被罚七分钟的情况下，仍然挤进全场前二十名。

   10月21日，龙游站最后6个赛段分别在大街、毛家铺、罗家进行，特殊赛段里程为123.6公里。当日龙游的天气一如往年，几个赛段再度被雨水冲刷，时晴时雨也让车手们不得不随时调整自己的比赛节奏。虽然在最后一天的比赛中范高翔意外遭遇爆胎，但他始终保持冷静，将时间损失减小到最低程度，最终以3小时1分21秒4的成绩夺得中国车手亚军、全场第三名，并提前锁定年度车手总冠军。而另一名主力车手林德伟则在比赛中因双重意外错失榜首，但前两个比赛日中建立的领先优势使他最终取得中国车手第五，全场第六的不错成绩，赢得了重要积分，并与队友联手助力斯巴鲁中国魔力拉力车队提前卫冕年度车队总冠军。

   在赛事期间，斯巴鲁汽车（中国）有限公司还特别组织车友进行了赛场助阵。车友们参观了斯巴鲁中国魔力拉力车队维修区，观赏了精彩刺激的拉力赛事，近距离领略了斯巴鲁的纯正运动基因和拉力赛场上震人心魄的魅力。

   在浙江龙游站结束之后，2018赛季中国汽车拉力锦标赛（CRC）将于11月迎来最后的收官之战，已经完成年度卫冕任务的斯巴鲁中国魔力拉力车队仍将全力出击，为车迷奉献精彩的比赛。

  雷诺运动F1车队近日在F1美国大奖赛中取得本赛季最佳成绩，赛车手尼科·霍肯伯格和卡洛斯·塞恩斯在比赛中分获第六名和第七名。

  两位赛车手起跑表现十分强劲，并采用了一站式策略。唯一的遗憾是卡洛斯被认定为为获取优势而超出赛道，最后被罚5秒。目前车队本赛季比赛中仍保持在第四名，领先第五名22分。

  · 尼科从第7位发车，采用了倍耐力超软胎（紫色），在第23圈时进站更换了一套全新软胎（黄色）。

  · 卡洛斯从第11位发车，采用了超软胎（红色），在第24圈时进站更换了一套全新软胎。

  尼科·霍肯伯格，#27，R.S.18-02：第7位发车，第6位完赛

  “今天是我加入雷诺以来取得的最好团队成绩，为此我感到非常高兴。团队中每个人表现都十分出色。这次成绩证明了我们极具竞争力，同时也说明了一个好的排位和第一圈赛况的重要性。对我们来说一切皆有可能。今天的成绩令人满意，但我们还有三场比赛，所以还要继续保持良好状态。”

  卡洛斯·塞恩斯，#55，R.S.18-03：第11位发车，第7位完赛

  “总体来讲，我对这个周末的比赛结果很满意。对团队来讲也是非常好的成绩，这也正是我们需要的。第六和第七的比赛结果给我们加了很多分，我向团队出色的表现表示祝贺。就我自己的表现来看，我的起跑十分强劲，超过了其它三辆赛车，率先抵达第一个拐角。我虽然落后于法拉利，但后来安全回到赛道，让埃斯特班先超过，又在第6圈时从外侧超过了他。所以我仍然无法理解为什么会被处罚。剩下是与轮胎管理和节省油量相关的事宜。我很高兴能够获得第七名，同时很高兴看到整个团队付出的巨大努力在今天得到了回报。”

  雷诺运动赛车部总经理西瑞尔·阿比特波尔表示：“今天的成绩证明了团结就是力量。经过一周末的努力，我们克服了赛道的各种不便，赛出了非常好的成绩，尤其是尼科和卡洛斯完美地达到预期。今天的成绩为我们在本赛季的最后三场比赛奠定了良好的基础，同时也使我们整个团队和车手信心倍增。此外我们也恭喜马克斯·维斯塔潘和红牛队获得第二名的好成绩，与第一名仅差1.2秒。”

  关于雷诺集团

  成立于1898年的雷诺，至今已经成为拥有诸多品牌的国际汽车集团。雷诺在134个国家销售汽车，2017年销量达376万台。雷诺集团在全球范围内拥有36个制造工厂和13000个销售点，员工人数达18万名。为了迎接未来科技发展的挑战，并保持利润的持续增长，近年来，雷诺积极致力于全球市场的增长，雷诺集团旗下有五大品牌– 雷诺（Renault）、达契亚（Dacia）、雷诺三星（Renault Samsung）、Alpine和拉达（Lada），彼此之间实现了优势互补。雷诺还大力发展电动车。雷诺日产三菱联盟是世界上最大的汽车集团。雷诺在世界一级方程式锦标赛（F1）中拥有一支新的车队，并全力投入国际汽联电动方程式赛车锦标赛。雷诺将赛车运动视为提升创新、品牌形象和知名度的重要工具。

 敬请扫码关注“雷诺集团”官方微信或关注“雷诺汽车”官方微博 

   10月20日,2018中国量产车性能大赛(2018CCPC)云南昆明嵩明站圆满落下帷幕,汉腾X7S以磅礴之势勇闯高原之巅,在央视直播的“性能综合赛”项目中以显著优势脱颖而出,斩获“中型新秀SUV组冠军”大奖。赢得这一行业顶尖赛事的多次褒奖与严苛历练,不仅再次彰显了汉腾汽车旗下产品出众的综合性能表现,更将其无可厚非的卓越品质淋漓展现。

   势在必得,一举拿下“性能综合赛”冠军

   2018CCPC昆明嵩明站赛事设置了包括:计时停车赛、性能综合赛、综合工况长距离节能赛、0-400M起步加速赛、0-100KM/H起步加速比赛在内的一系列赛事环节。相比首站而言,此次昆明嵩明站赛事无疑更加令人期待,云南独特的高原气候和多元化地貌特征,不仅为赛事增添了更多未知精彩,同时对参赛车辆提出了更为严苛和真实的挑战,而汉腾X7S则凭借出色的动态驾控实力,在各项目中取得不俗佳绩。

   在备受关注的“性能综合赛”项目中,汉腾X7S甫一上场即表现神勇,无论是面对小角度弯道的刁钻挑战,还是在直线冲刺路段的迅猛发力,定位于“欧派大SUV”的汉腾X7S均以势在必得的勇猛势头,轻松化解一切艰险,令观赛嘉宾连连点头并拍手叫绝,最终斩获“中型新秀SUV组冠军”单项大奖!

   该项目比赛采用双车同发形式,A、B赛车分别在各自赛道内静止发车,竞速通过比赛既定道路区域、如过程中触碰桩桶将做罚时处理,每触碰一个桩桶罚时1秒。此环节对车辆的动力性、操控性、稳定性以及安全性等诸多方面均提出了严苛挑战,是全方位检验车辆综合驾控实力的绝佳证明。而汉腾X7S则凭借1.5T发动机+5速手动变速箱带来的强劲动力输出以及源自英国米拉的动态底盘调校,加之丰富主、被动安全配置的全面加持,成为荣膺冠军头衔的坚实后盾与保障。值得一提的是,中央电视台对这次比赛进行了全程直播,不仅让更多车迷朋友欣赏到这一行业顶尖赛事的不凡魅力,更令汉腾汽车的年轻化及运动化特质完美展现。

   动静皆宜,凸显贴心“安全”保障

   “计时停车赛”挑战环节同样精彩纷呈,该项目要求车辆在绿灯亮起时发车,同时计时设备开始计时,通过计时终点后计时停止并显示车辆通过时间,若车辆未能停止在停车区,做相应罚时处理。此项目旨在考量车辆的在遇到突发时刻的灵敏响应能力,是对车辆制动性、稳定性等指标的绝佳考验,汉腾X7S则凭借出色底盘与悬挂系统的合理匹配以及先进的ESC车身稳定系统、BOS刹车优先系统、235胎宽等配置的加持,在该环节赛事中表现亮眼,展现出过人的安全与可靠性。

   人有我优,上演“高效”对决

   在“综合工况长距离节能赛”项目中,汉腾X7S依然势头不减,以人有我优的核心优势实力上演“高效”对决。该项赛事全程达316.2公里,参赛车辆途径高速道路、城市道路、乡镇道路等各种复杂路况,充分模拟了车辆在日常、拥堵、高速及全路况下的真实燃油经济性。在这一赛事比拼中,搭载“黄金动力”总成的汉腾X7S表现出了应有的实力,凭借燃油经济性与澎湃动力兼得的优势,取得不俗成绩。而该车优异的NVH静音性以及一系列创新驾驶辅助科技,为驾乘者创造了舒适的驾乘氛围。

   针锋相对,玩转“提速”环节

   20日上午,“0-400M起步加速比赛”以及“0-100KM/H起步加速比赛”激情开赛,两项赛事可谓全面考量车辆的动力水平。值得一提的是,由于嵩明地区海拔较高,对车辆的动力输出有着较大影响。汉腾X7S搭载的高效动力总成拥有出色的低扭表现和宽泛的扭矩平台,为驾驶提供澎湃的动力输出,结合源自英国米拉的底盘调校,令汉腾X7S轻松玩转提速环节,快速而稳定的顺利完赛。

   随着汉腾X7S再一次斩获冠军大奖,2018CCPC昆明嵩明站赛事同时宣告圆满闭幕。这场颇为严苛的高原挑战,不仅充分验证了汉腾X7S的综合性能表现,更令“欧派大SUV”的卓越品质保障一展无余,为广大消费者带来客观、权威与实用的购车参考。至此,2018CCPC第二站赛事完美收官。12月,汉腾汽车将再战内蒙古-牙克石,敬请期待!

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   汉腾汽车简介

   汉腾汽车有限公司是一家以传统能源汽车、新能源汽车、关键汽车零部件的研发、生产、销售为核心业务的民营整车制造企业。自成立以来,汉腾汽车潜心发展,已拥有完全自主知识产权的整车生产制造能力,主打产品包含SUV、MPV和轿车等系列乘用车型。

   作为全新的中国自主品牌,汉腾汽车秉承“高起点入门,协同化创新,全球化整合,互动式发展”的企业战略,坚持以欧洲品质标准,造国人喜爱的好车。与此同时,汉腾汽车紧扣时代脉搏,着眼于产品、研发、供应链、市场、人才等多方力量,突出后发优势,将前瞻性的智能互联技术、国际领先的动力电池管理技术、世界级的高效环保发动机技术等优势完美融合,全心全意为消费者造出高品质的好车,打造具备世界水准的中国汽车品牌。

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